各大學(xué)的校園和中小學(xué)半封閉的環(huán)境截然不同，高校的校園較為開放，自由出入；因此涉及的部門多、區(qū)域廣且空間大；因此就導(dǎo)致了停車場的實(shí)施環(huán)境較為復(fù)制，涉及的區(qū)域廣。第一是車主的類型復(fù)雜又多，其中包括教職員工、學(xué)生（全日制和非全日制）、相關(guān)合作單位、學(xué)生的家長及其他人員等；第二是車輛的類型復(fù)雜又多，其中包括汽車、大巴車、貨車等；第三是臨時(shí)停放的車輛復(fù)制又多，其中包括學(xué)習(xí)辦事，或就近辦事者。以上諸多的因素就此造成了高校停車管理環(huán)境的復(fù)雜性。
二、功能多施工難度大
由于各大校園的區(qū)域廣且空間大，因此出入的通道也較多；包括東南西北門等，因此要求校園的停車管理系統(tǒng)必須成為一個(gè)很大型的綜合網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)。針對以上車輛實(shí)行的收費(fèi)方式制度也不相同，因此車輛管理系統(tǒng)要與校園網(wǎng)絡(luò)、IC卡的系統(tǒng)、一卡通網(wǎng)絡(luò)實(shí)行對接并能同步各通道門禁系統(tǒng)。同步的對接可以大大利用資源，但就此也對停車場管理系統(tǒng)要求很高：
1、需要建立專門的管理中心；
2、需要專用服務(wù)器；
3、供電電源需要較強(qiáng)的穩(wěn)定性能；
4、由于每一個(gè)通道門到管理中心具有較遠(yuǎn)的路程和距離，因此在布線存在很大的難度，工程量也會大大加大。
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